De wereldwijde containerindex (WCI) van Drewry bleef de afgelopen week stabiel op gemiddeld 4.476 dollar per 40-foot container (FEU). Voorde Nederlandse en Belgische interieur- en woonbranche is er echter goed nieuws vanuit de logistieke keten: de vrachttarieven op de cruciale handelsroute van Azië naar West-Europa vertonen een lichte daling.
Daling tarieven richting Rotterdam en Antwerpen
Voor importeurs en fabrikanten van meubels, verlichting en woonaccessoires die hun voorraden uit het Verre Oosten halen, koelen de prijzen op de Azië-Europa-route licht af. Het vrachttarief van Shanghai naar Rotterdam daalde met 2 procent tot 3.997 dollar per FEU — waarmee het tarief voor het eerst sinds tijden weer onder de grens van 4.000 dollar duikt. Een vergelijkbare daling is te zien op de routes naar de overige belangrijke Europese loshavens zoals Antwerpen en Genua (3% daling tot 4.216 dollar).
Dat de prijzen richting de Benelux-havens licht onder druk staan, heeft een paar duidelijke redenen:
– Hervatting Suezkanaal: Rederijen keren heel geleidelijk en selectief terug op de kortere route via het Suezkanaal. Dit zorgt voor meer effectieve capaciteit op de vaarroutes naar Europa, wat de torenhoge toeslagen deels tempert.
– Minder opstoppingen in Azië: De doorvoer in de belangrijkste Aziatische vertrekhavens verloopt sneller. Zo zakte de gemiddelde wachttijd voor containerschepen in de haven van Shanghai van 94 uur naar 64 uur.
Rederijen grijpen in met afgelaste afvaarten
Ondanks de dalende trend op de Europese route bevindt de logistieke markt zich nog altijd niet in rustig vaarwater. Om te voorkomen dat de containerprijzen verder wegzakken, grijpen rederijen in door bewust capaciteit van de markt te halen. Voor komende week staan er voor de route naar Europa al drie zogeheten blank sailings (geannuleerde afvaarten) gepland, tegenover één deze week.
Daarnaast zorgen aanhoudende spanningen in de Straat van Hormuz en capaciteitsbeperkingen in het Panamakanaal voor een kwetsbare toeleveringsketen.
Wat betekent dit voor woonondernemers?
Hoewel de daling naar minder dan 4.000 dollar per container gunstig is voor de marge op geïmporteerde interieurartikelen, blijft strakke planning noodzakelijk. Door het opzettelijk schrappen van afvaarten door rederijen kan de capaciteit op korte termijn alsnog snel dichtslaan, met mogelijke vertragingen in de aanvoer van najaars- en wintercollecties tot gevolg. Inkopers wordt daarom geadviseerd containers ruim op tijd te blijven boeken.
Bron: Drewry
